5月3日，美国正式出口的主要汽车组件中25％的美国关税在正式发生，这引起了日本传统盟友的强烈反对。 据报道，美国售出的近一半的汽车是在美国生产的。在美国进口的汽车中，大约一半来自其北美墨西哥和加拿大邻国。另一半来自日本，德国等。根据日本全球制造商Globaldata的说法，2023年向美国出口了148万辆汽车，该国的车辆行业约占美国总出口总额的30％。日本国内国内的意见也与敌人共同敌对，并对美国发起了公众舆论。 尼尔特朗普（Niltrump）通过了高管的命令后，混乱出现在美国企业和盟友中。福特等当地汽车制造商还强调了对额外费用和Inabi的担忧爱。 Alixpartners预测，当特朗普的关税正式实施时，在美国市场销售的1600万辆汽车中约有四分之一将受到影响，并且供应链的组成部分将无法保存，并且大多数额外费用都可以将其传递给消费者。 日本首相伊斯皮邦（Shigeru Ishiba）于5月3日在接受日本媒体采访时坚持认为，以车辆关税代表的关税是日本“完全无法接受的”。令人遗憾的是，美国开始对主要汽车组件征收25％的关税，并将继续要求美国重新评估相关的关税步骤。 与已故的前总理安倍晋三（Shigeru Ishiba）与特朗普的个人关系没有良好的个人关系。他认为，美国关税政策可能会干扰全球经济秩序，并要求经济再生Ryomoatato Akazawa和内阁秘书Lin Fang快速，仔细概述了对抗矿石的下一个对话周期（五月中旬之后）。 在结束了美国与日本贸易谈判的第二周期之后，Ryo Akasawa于5月3日返回日本，并在东京机场介绍了媒体谈判的相关情况：美国对车辆，汽车，钢铁和铝征收关税，以及所谓的“ Repekrocal”联合关税。 老年官员的陈述强调了两个国家在关税业务中的差异。美国宣布不容忍对车辆，钢铁和铝的进口关税不容忍，而日本预计将取消此类关税。日本政府特别担心自动化行业的新25％关税。车辆和钢是日本出口中最重要的商品。美国想象的坦克卡内基国际事务伦理委员会的前高级研究员理查德·卡兹（Richard Katz）透露，美国始终有讨论对汽车，零件，钢和铝的关税，其态度非常困难。 日本政府资源宣布，日本的未来计划包括研究特朗普政府可以让特许权的领域，以及居住的条件可以降低从美国进口汽车的门槛，扩大玉米和大豆进口进口进口，以及船舶劳动技术合作。美国提交的名单列出了日本的“非电视障碍”。 面对真正的利益，传统的美国盟友开始重新评估其立场。像布鲁格尔研究所一样，国际经济学研究所的高级研究员彼得森·雅各布·芬克·柯克加德（Jacob Funk Kirkegaard）告诉一次采访，国家更加意识到，美国的经济现实不再能够支持中国特朗普的关税政策。 日本是美国最早组织的国家之一。美国和主要交易都不合作伙伴正式陷入任何协议。韩国，英国，印度和其他人对他们的陈述更加谨慎，至今尚未宣布任何巨大的发展或协议。 金融的官方帐户 24小时广播滚动滚动最新的财务和视频信息，并扫描QR码以供更多粉丝遵循（Sinafinance）